Все фотографии Правительством России утверждён переход на стандарт «Евро-3» для бензина с 1 января 2011 года. Как предполагалось ранее, эти нововведения должны были вступить в силу уже 1 января этого года. От этой идеи отказались в последний момент.
Постановление правительства РФ, которое внесло изменения в технический регламент по качеству топлива, подписано 30 декабря 2008 года. Этот документ продлевает период перехода на европейские стандарты моторных топлив в России еще на два года.
Все фотографии Новая американская команда USF1 , пожелавшая принять участие в гонках Формулы-1, меняет свое наименование по просьбе Bernie Ecclestone, главного менеджера ведущего чемпионата.
Базируемая в Северной Каролине, команда теперь будет известна как USGPE (US Grand Prix Engineering), в свзи с тем, что Bernie Ecclestone, запретил использовать в наименование аббревиатуру F1.
Все фотографии Обновленная версия внедорожника Chevrolet Niva в марте этого года начнет сходить с конвейера СП «GM-АвтоВАЗ». К этому времени завод закончит переоснастку оборудования и на сто процентов подготовит линию к сборке рейстайлинговой модели.
Что именно будет обновлено в модели, пока не ясно. Есть информация о том, что Chevrolet Niva будет выходить все в тех же комплектациях L, LC, GLS и GLC. Подробности будут обнародованы предприятием перед началом официальных продаж.
17 апреля 2009 | 15:48
Главный сюрприз Детройта – Mercedes назло кризису / Концепт кары
Пока шпионы охотились на седан E-класса нового поколения, регулярно отсылая фотографии закамуфлированных прототипов в автомобильные издания, дядьки из Штутгарта достаточно посмеивались себе в усы.
Ведь большинство интересующихся было уверено, что премьера машины состоится в марте на автосалоне в Женеве — именно там постоянно представляют европейские модели. А они, возьми-ка, и привези его в Детройт!
Зачем? Во-первых, Мерседесы в Штатах традиционно популярны, а во-вторых, немцы воспользовались отсутствием на январском автосалоне многих других производителей. Так что неудивительно, что все внимание было приковано к стенду «трехлучевой звезды». Главной интригой была внешность патриарха бизнес-класса - до его премьеры интернет просто-напросто пестрил различными творениями мастеров «фотошопа».
Революция получилась жесткой. Элегантные, округлые спокойные линии предшественника сдались под натиском грубых граней и рубленых форм. Теперь E-класс — достойный компаньон флагманскому седану S-класса и компактной «Цешке». Придется привыкать и к спорным решениям передка и задней части машины. Теперь даже четыре «глаза» стали больше походить на изделия ювелиров.
Схожая картина и внутри. Теперь тут царят прямые углы и строгие линии. Это, видимо, не только лишь должно напоминать о C-классе и кроссовере GLK, но и затронуть ностальгические нотки преданных фанатов модели, которые помнят еще о легендарном «124-м». Да и материалы должны быть получше, чем в «Цешке».
Как водится, новый E-класс больше предшественника, но лишь на самую малость. Длина выросла до 4868 мм (+14), колесная база — до 2874 мм (+20). Кроме того, он стал на 32 миллиметра шире (1854 мм). Немного повысилась и снаряженная масса — теперь четырехцилиндровые версии тянут стрелку весов к отметке 1615 килограммов против 1580 ранее.
К внешности и интерьеру модели с заводским обозначением W212 консервативные поклонники марки все равно адаптируются и перестанут сотрясать воздух крепкими словечками. А вот в чем нет никаких сомнений — так это в качестве технических решений. Ключевые слова прежние — комфорт, безопасность и дружелюбность к окружающей среде.
Пассажиров убаюкают новые сиденья и адаптивные амортизаторы, а покупатели версий с двигателями V6 смогут заказать и пневмоподвеску (стандартное оснащение для восьмицилиндровых версий). А с тем чтобы не уснул водитель, в базовую комплектацию входит система Attention Assist, которая анализирует более 70 параметров действий «драйвера» и в случае чего «толкнет» его в бок. А еще в списке опций числятся мультиконтурные кресла с массажем и новая трехзонная климатическая установка (в базе — двухзонная).
Безопасность призван доставить кузов с увеличенной на 30 процентов жесткостью, семь подушек в стандартном оснащении и множество электронных систем. Здесь и адаптивное головное освещение, и фирменная система Pre-Safe, которая заранее приводит в максимальную боеготовность все элементы пассивной безопасности, распознав вероятность аварии. Все это, к слову, также входит в базовую комплектацию. В качестве опции — ассистент, который на основании показаний радаров определяет неизбежность столкновения и способен сам в срочном порядке остановить автомобиль.
Гордятся в Mercedes-Benz и достижениями в области экономичности и экологичности. Новые четырех- и шестицилиндровые моторы E-класса — с непосредственным впрыском. Это не только лишь позволило улучшить их мощность и тягу, но и снизило расход топлива даже на 23 процента. Да и аэродинамика выдающаяся — коэффициент сопротивления воздуху варьирует от 0,25 до 0,28 в зависимости от модели.
Больше всего порадуют экономных владельцев, конечно, дизельные версии E-класса. Новое семейство четырехцилиндровых двигателей оснащено двойным турбонаддувом и способно склонить к себе даже активных водителей. Правда, базовый E200 CDI со 136-сильным двигателем может похвастаться только лишь редким посещением АЗС — он потребляет в смешанном цикле всего 5,3 литра солярки на 100 км. А вот E220 CDI о 170 «лошадках» и особенно E250 CDI, в чьих активах 204 силы и даже 500 ньютон-метров — грозная сила.
Не забыты и соляроядные V6 — осенью компанию 231-сильному E350 CDI составит экологичная модификация E320 CDI BlueTEC, который на 20 л.с. слабее, зато удовлетворяет требованиям Евро-6, которые вступят в силу только лишь в 2014 году. Все остальные моторы нового E-класса вписываются в нормы Евро-5.
С бензиновыми моторами также все хорошо. Самый скромный — под капотом E200 CGI. Это новая 184-сильная «турбо-четверка» объемом 1,8 литра с крутящим моментом 270 Нм. Мало? Но даже с ним он набирает сотню за 8,5 секунд. Этот же двигатель, но уже в форсированном варианте, ставится и на E250 CGI — 204 «лошади», 310 Нм, 7,8 секунды до 100 и 241 км/ч «максималки». Плюс пятиступенчатый «автомат» в стандартном оснащении. Знакомый V6 (версия E350 CGI) также обзавелся непосредственным впрыском и «догнался» до 292 сил.
Ну а на вершине, конечно же, V8. Здесь, правда, обошлось без особых улучшений, разве что слегка снизили потребление топлива. Так E500 как и прежде дает 388 л.с., а честь Mercedes-Benz в глазах быстроходных конкурентов будет отстаивать E63 AMG с 525-сильным атмосферным V8 объемом 6,2 литра. Все модели с V6 и V8 комплектуются семидиапазонным «автоматом» 7G-Tronic.
Кстати, для нового E-класса традиционно предложат спортивный пакет от AMG, куда входит аэродинамический обвес, 18-дюймовые колеса, более жесткая подвеска и иное оформление интерьера. На другом полюсе - исполнение Exclusive с расширенной отделкой деревом, кожей и алькантарой. Ну а упоминать о таких вещах, как навигационная система, интерфейс Bluetooth или качественная музыка harman/kardon и подавно нелепо — в бизнес-классе это очевидно.
Конечно, новый E-класс станет немного дороже уходящего W211, который чуток не дожил до своего 7-летия, - цены на «дедушку» начинаются с 1857 тысяч рублей. Но вряд ли можно сомневаться в светлом будущем преемника — все-таки с 2002 года «211-й» разошелся тиражом в 1,3 миллиона экземпляров и на многих рынках был лидером. Европейская премьера нового E-класса состоится в марте в Женеве, а до России машина доедет, видимо, к концу весны.
Все фотографии Через несколько недель в Детройте начнет свою работу Международный Североамериканский автосалон. Крупнейшие автопроизводители Японии привезут туда свои экспозиции, несмотря на непростое финансовое местоположение из-за кризиса. Однако руководства Toyota, Nissan и Honda приняли решение не принимать участие в автошоу, что произойдет в первый раз за долгую историю его существования.
Все фотографии В первый день работы Североамериканского Международного Автосалона в Детройте Toyota Motor сообщила о планах по массовому выпуску в 2012 году принципиально нового автомобиля, который будет работать только лишь на электричестве. К этому же сроку компания намерена представить новое семейство газо-электрических гибридных моделей.
В этот же день компания показала сверхкомпактный 4-местный концепт под названием FT-EV.
11 января 2009 года в Детройте на Североамериканском автошоу прошла премьера обновленной версии седана Toyota Camry. Автомобиль, который в течение 12 последних лет 11 раз становился самой популярной моделью в своем классе на рынке США, получил новый экстерьер, улучшенные двигатели и более богатое базовое оснащение.
Продажи рестайлинговой версии Camry с бензиновым и гибридным двигателем в США начнутся через три месяца, новый седан будет предлагаться как авто 2010 модельного года.
